Történetek és érdekességek a 20. - 21. században 

Az 1900-as évek elején a Hudson és az East Rivers környéke tengeri tevékenységtől volt nyüzsgő. Azonban kevés volt az összhang és az együttműködés New York és New Jersey között, és a két állam gyakran küzdött a Hudson folyó joghatósági jogaiért. Csak évekig tartó politikai tárgyalások után, 1921-ben sikerült megállapodást kötni a két állam között, és létrehozták a New York-i kikötői hatóságot.

Az új hatóság célja a kikötői terület fejlesztése és korszerűsítése volt. Azonban az első nagy projekt, a vasúti és vízi árufuvarozási rendszer rendbetétele, hosszas vita után elhalt. Ebben az időszakban Gustav Lindenthal hídtervező saját ötlettel állt elő a közlekedési problémák megoldására, de az elképzelést elutasították. Othmar Ammann, Lindenthal főasszisztense, később saját terveket dolgozott ki, amelyek a New Jersey-i Fort Lee Palisades-től Manhattan felső részéig húzódtak, és kizárólag az autókat szolgálták ki. Ezen hidak megépítésével New Jersey sikeresen átvette a kikötői hatóság érdeklődését.

Az eredményeként a kikötői hatóság 1924-ben beleegyezett a két kisebb autóhíd, az Outerbridge Crossing és a Goethals Bridge építésébe. Ez a lendület vezetett végül a híres George Washington híd elkészültéhez 1931-ben, amely megalapozta a kikötői hatóság hírnevét. Az építési projekteket, amelyeket Othmar Ammann vezetett, mind a négy híd a határidő előtt és a költségvetés alatt készült el, szilárdan megalapozva a Bistate ügynökség hírnevét. A New York-i és New Jersey-i kikötők története és fejlődése ezen hidakon keresztül fonódik össze, és a 21. században is folytatódik.

Nézd meg a szolgáltatásainkat is